Eisenbahn Roheisen-Bremsblöcke, zusammengesetzte Bremsbacken für Zug-Schiene

Grundlegende Informationen
Herkunftsort: China
Markenname: ZhongYue
Zertifizierung: ISO9001:2015
Modellnummer: GB/T 9439-1988
Min Bestellmenge: 2000pcs
Preis: Negociable
Verpackung Informationen: 25kg/woven Kasten, 36boxes/pallent, 24pallets/container
Lieferzeit: 15 bis 40 Tage entsprechend Ihrer Auftragsquantität
Zahlungsbedingungen: T/T, 30% im Voraus
Versorgungsmaterial-Fähigkeit: 100, 000pcs/Woche
Material: Roheisen HT200, HT350 Oberfläche: Einfach, geölt, Oxid-Schwarzes
Probe: verfügbar Kundenbezogenheit: Annehmbar
Apllication: Zug-Lastwagen
Markieren:

Zusammengesetzter Bremsblock

,

Bahnbremsbacke

Roheisenbremsblock:

 

Es gibt zwei Arten Roheisenbremsblock, Normaltyp und hohe phosphorige RoheisenBremsbacke.  Der Unterschied liegt im Inhalt des Phosphors.  Der p-Inhalt im Normaltyp ist 0.7-1.0%, während im hohen phosphorigen Roheisenbremsblock, der p-Inhalt über 10% ist-.

 

Die Verschleißfestigkeit der hohen PhosphorRoheisenbremse ist 1 größerer als Normaltyp der Zeiten. Praxis zeigt, dass die Lebensdauer des Hochphosphorbremsblockes 2,5mal des Normaltyps ist-.

 

Hoher Phosphorbremsblock wird auch durch wenig Funken gekennzeichnet.

 

Die Reibungskoeffizientzunahmen mit der Erhöhung des Phosphorgehalts, also der Reibungskoeffizient der hohen Phosphorbremsbremse ist- größer als der Normaltyp.

 

Jedoch erhöht das hohe Phosphorgehalt die Zerbrechlichkeit, also, wenn das Phosphorgehalt über 1% ist, gibt es Sprung, also erfordert er eine Zurückziehenplatte für hohen phosphorigen Bremsblock.

 

 

Roheisenbremsblock ist auf Eisenbahnfahrzeugen für mehr als ein Jahrhundert in der Geschichte gebräuchlich gewesen-. Die Hauptvorteile des Roheisenbremsblockes sind-:

 

1. ein kleiner durch die Umwelt beeinflußter und stabilerer Reibungskoeffizient, also es sind „Allwetter-“ Betriebs;

 

2. gute Wärmeleitfähigkeit, niedriger thermischer Schaden der Räder;

 

3. Das Vergröbern der Radoberfläche kann mehr Adhäsion erreichen, die die mechanische Abnutzung des Rades verringern kann;

 

4. Dauerhafte, niedrige Preise.

 

Aber der Reibungskoeffizient der gewöhnlichen grauen RoheisenBremsbacke ist klein, und mit dem Anstieg der Reibungsgeschwindigkeit, verringerte sich Reibungskoeffizient schnell, besonders wenn er im Hochgeschwindigkeitsbetrieb ist.

 

So gewöhnliche Roheisenbremsbacken werden im Allgemeinen für langsamen Betrieb von Personenzügen benutzt.

 

Für die Roheisenbremse, die im Hochgeschwindigkeitszug benutzt wird, können wir die Leistung durch Zunahme verbessern der Inhalt des Phosphors oder irgendein Legierungselement addieren.

 

Tatsächlich ist es der hohe PhosphorRoheisen-Bremsblock, der jetzt weitverbreitet ist-, zum des Sprunges zu vermeiden, eine Zurückziehenplatte wird verwendet, um zu verstärken.

 

 

Zusammengesetzter Bremsblock:

 

Der zusammengesetzte Bremsblock ist- z.Z. weitverbreiteter.

 

Es ist die folgenden Vorteile:

 

1. Reibungseigentum kann, entsprechend Anforderung zu justieren sein.

 

2. Gute Verschleißfestigkeit und lange Lebensdauer.

 

3. Einsparung des Roheisenmaterials

 

4. Kleine Abnutzung zum Rad, das die Lebensdauer des Rades ausdehnen kann

 

5. Leichtgewichtler, normalerweise ist es nur 1/2-1/3 des Roheisenbremsblockes

 

6. Zu den Eisenfleck und -abnutzung zu vermeiden, die Einspritzungsfunken zu bremsen passend sind verursachte Feuer, und die nachteiligen Wirkungen auf elektrischen Ausrüstungen abzuschwächen.

 

7. Der Reibungskoeffizient ist verhältnismäßig stabil und kann genügende bremsende Kraft sicherstellen.

 

8. Wegen des Reibungskoeffizienten genug verbessert werden, kann der Gebrauch von zusammengesetztem Bremsblock und Bremszylinder mit kleinem Durchmesser kann Druckluft sparen, kann nachfüllbare Zeit folglich verkürzen, als er das ununterbrochene Bremsen in den hohen Steigungsbereichen benötigt, damit die Sicherheit des Laufens in Rampenbereich verbessert wird.

 

 

Die Materialien des zusammengesetzten Bremsblockes ist- Asbest frei, es enthält die Harze, Elastomere, Reibungsmodifizierer und Mineralfasern, die seine Struktur verstärken.  Sie enthält keine Führung, Zink oder sonstige toxische Stoffe, ist sie umweltfreundlich und verursacht keinen schlechten Geruch in der Reibung.

 

 

Die Abnutzung des Verbundwerkstoffs ist sehr niedrig. Der Vorteil dieses Materials ist stabiles Reibungsbeiwert in der variablen Witterung und im hohen thermischen Widerstand.

 

Der zusammengesetzte Bremsblock ist- in jenen Situationen besonders nützlich, in denen Roheisenbremsblock ein Sicherheitsrisiko verursachen würde. Sind- freie Blöcke des Funkens Bremsin den Erdölraffinerien, in den chemischen Arbeiten und in den Verordnungsfabriken wesentlich. Der zusammengesetzte Bremsblock hat viel, zum in dem Bremsen des Schienenpersonenverkehrs, der Minderung von bremsenden Schocks durch seine glatte Aktion und höheren Belastungsfaktor ermöglichend anzubieten.

  

 

Eisenbahn Roheisen-Bremsblöcke für Züge, Bremsbacken-Ersatz

 

Eine Bremsbacke ist das Teil eines Bremssystems, das den Bremsbelag in den Trommelbremsen trägt, die auf Automobilen benutzt werden, oder des Bremsblockes in den Zugbremsen.

 

Anwendung

Hochleistungs-Truck.Train.Bus, Automobil, ErdölBohrmaschine.

Material

Roheisen HT200

Verbundwerkstoff

Details

Siehe Standard

GB/T 9439-1988

1. Schienenweise zusammengesetztes Bremsbacke Material:

Verbundwerkstoff, zusammengesetzte Bremsbacke der hohen Reibung, zusammengesetzte Bremsbacke der niedrigen Reibung

2. Vorteil:

-- Zusammengesetztes Reibungsmaterial, welches das Hochenergiebremsen trägt;

-- Hohes Reibungsbeiwert und Stabilität,

-- kleine Hitze verblassen für Reibungsbeiwert,

-- Temperaturgefühllosigkeit,

-- Entwickeln Sie sich entsprechend den Proben oder den Zeichnungen

-- Bescheinigung: ISO9001-2000

 

 

Eisenbahn Roheisen-Bremsblöcke, zusammengesetzte Bremsbacken für Zug-Schiene 0

 

 

Eisenbahn Roheisen-Bremsblöcke, zusammengesetzte Bremsbacken für Zug-Schiene 1

Eisenbahn Roheisen-Bremsblöcke, zusammengesetzte Bremsbacken für Zug-Schiene 2

 

Eisenbahn Roheisen-Bremsblöcke, zusammengesetzte Bremsbacken für Zug-Schiene 3

 

Unsere Hauptprodukte:
 
 
Kundenspezifische Bahnstrecke-Spitzen, verlegte Schraube Spike For Rail Fastening System

 

 

1. Q: welche Informationen sollten wir zeigen, wenn wir Preis benötigen?

: 1. Baumspezies;

2. Größe: length*width*thicknessl;

3. Quantität;

4. wir nehmen geölte Antikorrosion an, wenn spezielle Ihre, sie bitte markieren.

 

2.Q: was ist rostfest?

: Unter Verwendung der Ölenkorrosionstechnologie der hohen Temperatur und des Drucks.
Technologiestandards: GB9221-88

 

3. Q: Zahlungsbedingungen?

: 30% durch T/T als Ablagerung, die Balance 70% vor Lieferung.

 

4. Q: Gültigkeitsdatum?

: 10~15 Tage im allgemeinen. es wird im Zitat gezeigt.

 

5. Q: Formgebühr?

: wenn wir die gleiche Form haben, keine Formgebühr;

wenn wir neue Form mit kleiner Menge machen, Kundenlohn für ihn;

wenn wir neue Form mit großer Menge machen, zahlen SuYu für es.

 

 

Wenn Sie irgendwelche anderen Modelle des Schienenschienenbefestigers haben, willkommen mit mir in Verbindung treten.

 

 
Eric Li

 

 

Wenn Sie irgendwelche anderen Modelle des Schienenschienenbefestigers haben, willkommen mit mir in Verbindung treten.


Kontakt:  zy10@zyrail.com

Kontaktdaten
Eric